技术总在不断发展，落后注定淘汰。
这两年自行车界发生的技术革命，
哪些得到时间的认可，哪些走向了没落？
大盘点，就此开始！
公路车碟刹
为何公路碟刹是第一个重点呢？
原因很简单，UCI 在2017年正式解禁碟刹公路车，一度被封禁的公路车碟刹系统终于得到了认可，碟刹公路正式进入环法赛事，开始了飞速发展。而经过一年的试验，碟刹受到了车友极大的热捧，成为潮流，势不可挡 。
闪电 Rubaix系列
目前主流的自行车厂家都推出顶级车型的碟刹版本来证明自己，代表作有闪电Venge，Scott的碟刹Fuil ，Pinarello的Dogma，Trek的sl系列等等。
Argon 18 碟刹系列
2016年，碟刹公路价格普遍虚高，但随着时间的推移，各个大品牌车厂开始推出亲民的碟刹车型，抢占低端市场。可以预见，未来的路上你将遇到更多的碟刹公路。
1976年，trek创立于美国沃特鲁，几十年的发展使其成为整合设计和生产的自行车行业巨头，其产品先主要有domane madone和superfly（也就是sl）三条线，domane系列走的是舒适耐力型，ALR代表着铝合金的材质，搭配当家技术isospeed的前叉，断开器等黑科技，碟刹引入让车辆的制动更加优秀，值得一试。
桶轴
桶轴和碟刹可以说是相依而生，桶轴的好处，避免调整，防止蹭碟，加大刹车部位强度，更加稳定，这就是公路碟刹要用桶轴的原因了。2015，各大品牌推出的筒轴公路车，主要分布在碟刹公路车上，而且主要为古典赛车，以及CX车型上。
由于碟刹公路车将制动所需承担的压力从轮圈位置转到了花鼓上，对轮组轴心，以及前、后叉的强度和刚性都有了更高的要求。
闪电的roubaix是专为鲁贝古典赛（北方炼狱的自行车界赛事）设计，搭载闪电三大避震黑科技，future shock的避震头管，在垂直方向有20mm的避震行程，更有三种避震强度可选；专利的座管 CG-R俗称“鸡头避震座管” ，加下移后上叉，极大提高舒适性；后上叉和前叉使用缓冲中间层。至于顶级11r的碳纤维，Da变速，倒是其次了，入门车型为roubaix大约一万三千元，对应trek的alr 5，这两辆都是碟刹的经典车型。
无线电子变速
众所周知，在最开始的2年，SHIMANO基本上统治了整个电子变速市场，Campagnolo由于B格和价格太高，只占到市场的冰山一角。
然而这一切，在SRAM正式全球发布无线电子变速 RED eTAP后，世道变了，SRAM这位后起之秀强行逆市。
sram的全家桶
随着shimano UT版本的电变来临，电子变速越来越走向亲民化是一定的，就像当初的sram十一速系统一样，现在玩山地越野不装个十一速好意思？
公路车套件的“无线电子变速时代”已经由SRAM开启，这就是趋势。
SRAM RED eTAP无线电子变速
然而世界上首先研究电子变速的公司是哪家？mavic！没想到吧！这个轮组品牌在九十年就开始了研究了，只是后来退出了市场，所以说说电子变速，mavic还是速联的鼻祖。
一般搭载 eTAP 的变速公路车都要八万起，而来之奥地利的KTM较为性价比，是的！只要五六万而已...（其实小编说这话的时候并没有什么底气）
超胖圈和宽胎
一切的改变源由一场测试，从轮胎越细越阻力越小被证明是错误了之后，胖圈就开始了流行。
你在用多少宽度的轮圈？如果你说，21mm、23mm、25mm，那么你几乎要奥特曼了。
这应该是目前最顶尖黑科技的轮组
而宽胎和宽轮框有什么好处，更好的路感，更舒适的骑乘，更低的胎压，更好的通过性和气动性。
ZIPP、SPECIALIZED、BONTRAGER、ENVE等品牌的轮组轮圈宽度早已经超过了27mm，甚至更宽。在碟刹解放了轮圈宽度受公路夹器限制之后，更宽，更具备空气动力性能优势的公路轮圈即将来临。
KUNG，年轻的自行车品牌，赞助国内多只自行车车队。超轻的重量，ud消光加上亮光标，低调奢华。
因为特殊的原因，zgl坚持自产碳布，目前国家队的器材供应商。三千的价位很有很多无良山寨的产品，车友俗称厦门碳，避免无标产品是保证安全的第一步。
公路车单盘的普及
2015年，SRAM将单盘引入公路车领域——1×系列，并为此提供与双盘相当的齿比范围。不过，由于牙盘只有单盘的关系，接近的齿比范围内，齿比间距较为宽泛。
公路单盘系统，在国外流行的cx越野接受度高，也是1x系统主要流行车型，但国内cx越野不冷不热，几乎无人问津。
随着速联GX和NX，Shimano的slx和xt等发布，十一速变得越来越亲民化。单盘减少了车身重量，简化变速操作，非常适合山地车。
如果你是摩托车发烧友，就会知道KTM这个奥地利品牌，该款车型配备多种等级，从单盘十一速到顶级的di电子变速，体验单盘系统，电子变速系统，都是不错的选择。
十二速的普及亲民
速联在13年推出xx1的十一速系统，到现在第五年nx系统， 从技术到价格， 十一速已经普及，而十二速才开始流行。
看到nino战车那条大金链了吗？
十二速的推出价格近乎一万，但随着这三年的发展，十二速开始亲民化，目前世界上做十二速的公司只有sram这一家，十二速也成为顶级车辆的标配。
从sram的xx1，xo1开始，到最新的gx12速，随着工艺和技术的成熟，十二速也开始普及，目前世界上做十二速的公司只有sram这一家，十二速也成为顶级车辆的标配。
scott作为环法老牌，世锦赛冠军用车，其质量无需多言。虽然不是冠军车型spark软尾，但是新款的scale使用技术也不差。超轻碳纤维，震动优化系统车架，定制的安装后下叉，fox 32前叉以及轮组，完全够用，顶配版本是sram的十二速，在目前阶段，没个两万起步就想体验十二速是不可能。
但，没不起我还看不起嘛！
升降座杆
Are you kidding me！公路车用升降座杆？
KS公路升降座管
KS已经生产出了针对公路车的升降座杆。KS是一家很有先见的公司，15年前，KS生产了世 界上首支升降座杆，现在升降坐杆已经在山地车AM、ENDURO等车型上得到广泛的运用。
成为单盘系统后山地车的标准配置。升降坐杆的控制刚刚好可以放在解放的前拨上，随时可调节是其优点。
目前升降坐杆龙头还是ks，虽然有fox，magura等业界巨头加入，但都无法撼动其地位。值得一提的是，第一家推出无线升降坐杆是magura。
统一社会信用代码：91532300MAC2D0R706
