主打年轻群体的Pulsar，在1982年推出第三代车型，而这一代更分为三/五门掀背Pulsar、双门Pulsar EXA Coupe、四门Pulsar Saloon四种形态，其中以EXA延续到1986年时即变成独立车型。
在强调一车多变的80年代，越是能创造话题的越能成为市场话题，光这点就变为日产开发工程师的首要任务，1986年10月从Pulsar车系独立出来的EXA，外观依然为双门设计，车身尺寸则为4230×1680×1295mm，内饰和Pulsar完全相同，但在设计师巧妙的安排下，EXA拥有双门、T-Bar敞篷、皮卡、旅行车等四种形态，并可随着车主心情与喜好作改变，这在世界车坛上是首见。
其实EXA的诞生也是为了北美市场需求而来，所以整个设计研发全由1983年成立于加州的NDI所操刀，启闭式头灯组、2430mm的轴距、1060-1100公斤的车重、斜纹式尾灯组，都是非常创新的设计，而驾驶室内的桶型座椅，更为个性化加分。
动力方面，EXA仅搭配当时最强的CA16DE、1598cc直四DOHC引擎，可发挥120hp/6400rpm、14.0kgm/5200rpm功率，无论是四速自动或五速手动变速系统，均附有超速档。
随后到了1990年，第四代Pulsar大改款时EXA被NX所取代，直到今天EXA的许多概念仍是许多车厂所竞相模仿的对象。
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