特斯拉是关系坚固与否的试金石，感情考验路途中的绊马索。一年前一股风卷残云的网络狂潮将特斯拉推向了风口浪尖，挺特和反特方各执一词，朋友间争辩，家人间的不解，互不相容的言辞将人们之间的话题讨论升华到了一个新的高度。
你以为故事有了一个开始很快就会有个结束，殊不知，在你这么认为之前有些事的发生就已经这样被人们这样认为了。冗长与反复，波折与反转，激烈的情绪和理性的分析都让你身心俱疲，在感性动摇的那一瞬间，坚持，终没能成为最后的倔强。
客户谢先生从网上看中了一台二手特斯拉model Y，联系了我们需要一个购前检测，据他说，买这车之前他也查询了网络上的资料和实车的调研，经过和家里人反复的商量后，才下定了决心，对于客户这种心理我们十分理解，毕竟关乎这安全和经济上的利害关系，因此有必要做个深思熟虑的抉择。
按照约定的时间，我们准时到达了指定地点，卖方把车开到了路边在等我们。
上海制造，2021年11月出厂，2022年1月上牌。厂商指导价31.69W，卖方售价29.5W。
前保险杠和前大灯、前翼子板缝隙均匀，边缘处没有漆雾，漆面无脏点、橘皮现象，没有补漆。
水箱框架、大灯支架等车头部件固定螺丝没有拆卸、拧动。
翼子板、机盖固定螺丝外观漆面无破损，主体无位移情况。这就涉及到螺丝鉴定方法的几种形式了。
翼子板内衬、前纵梁、减震器座、防火墙等部位无褶皱变形，各零部件没有拆卸情况，生产日期和车辆的出厂日期一致，没有过更换。
右后翼子外侧有轻微凹陷，后保险杠有剐蹭。
后保险杠左侧也有剐蹭划痕。
卖方已经把后备箱东西清空了，看样子是卖的迫在眉睫。后备箱盖、后围板等部位无异常情况。
后底板、后翼子板内衬无变形、无修复，均为出厂工艺和状态。毕竟这车满打满算才使用了三个月。至于四月五月根本没动过。
四个轮毂均有剐蹭、划伤。
围着车一圈走下来，包括ABC柱和前后杠，这辆车都是原车漆，没有任何喷补。
座椅、内饰正常使用磨损，无烧烫、破损和大面积污渍情况。
天窗玻璃完好，边缘、缝隙、衔接处无拆卸、日期与车辆出厂日期相符。
各项电子功能均正常，里程数表显8554KM，大屏显示了部分的车辆信息，为了隐私我做了马赛克处理。
仪表台无拆卸，气囊无拆卸、无更换痕迹。
车门内饰无拆卸、生锈、发霉、泥沙痕迹。
方向盘转向柱底座、座椅底部、地胶、安全带等部位固定螺丝无拆卸，无生锈、发霉，排除了水淹车的可能。
底盘正常，没有剐蹭，无托底、变形、修复等异常情况。
转向等设备无渗漏油，固定螺丝没有拆卸、拧动，日期和车辆车场日期一致，没有更换件。
总结下车况，后保险杠划痕剐蹭、四个轮毂剐蹭，右后翼子板轻微凹陷，全车原车漆。客户对车辆的情况挺满意的，还说翼子板和后杠就不打算去修理厂修了，想自己买点东西做个小修补，看来也是动手能力强的一位。卖方这时也自信满满的走了过来，说他这个车要不是周转不灵根本舍不得买。双方商谈了一会儿最终以29W的价格成交，约定下午进行过户，买方负责过户事宜。
众所周知，人是善于遗忘的生物，新鲜的事物总是容易填满之前空虚的延续，至于深陷其中的始作俑者后续如何根本就不是大众的聚焦所在，喧哗背后的深意也许只能留给时间去检验。
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