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最近，飞行界发生了一件大事，这件事情让波音和空客都发来了祝贺，不过却能感觉到他们已经柠檬精附体，全都是酸味，这是为什么呢？这原因就是我国国产的C919飞机已经开始进行运营了，而且是用于商业。仅仅是一个飞机就能让西方国家破防，这个飞机到底有多厉害，又代表着什么呢？
其实要建造这样一架飞机也不是什么难事，但对于有些国家来说就很困难，出现这种情况的原因是因为飞机的制造需要锻压设备。你可能认为能造出飞机的国家都有着锻压设备，但C919需要的并不是普通的锻压设备，而是和它整个飞机的起飞重量匹配的锻压设备。
C919的起飞重量重达72.5万吨，这也就意味着锻压设备也需要跟着长大。造飞机其实和造风筝是异曲同工，因为无论做什么都需要确定骨架结构的安全性，而飞机的骨架就是机身，是运行安全的关键。
而这种大型飞机需要一次性将骨架锻压成型，十分考验锻压机的实力。我国能造出C919也是因为有着全球仅有7台的巨型锻压机。这7台锻压机也被称为BIG7。这种全球限量的东西我们都有，可想而知我国的工业实力已经到了很变态的地步。这也是其他国家破防化身柠檬精的原因吧。
现如今全球排名第一的锻压机就在我国，作为工业大国，我们也是教了其他国家何为国之重器。它就是德阳二重8万吨锻压机。正是因为有了它的出现我们才能又一次让世界另眼相看，让其他的国家羡慕嫉妒恨。
很多朋友也会疑惑，我们虽然是拥有世界排名第一的锻压机，那还剩六台锻压机在别的国家吧，他们也能制造出来C919吗。
我想如果他们能制造出的话，也不至于阴阳怪气的送祝福了把，不知道别的国家以后究竟能不能造出来，反正现在的C919是我国自主进行研发的飞机，而且我国飞机上的碳纤维含量远低于其他的国家。我国的自主能力早就远超其他国家一大截。
说到这里可能也有很多朋友不信邪，觉得用大型锻压机费劲，直接用小型锻压机分工制作，然后进行组装不也是一样的吗。
干过焊接的朋友都知道，焊接会让原本的强度下滑，飞机更是不能开玩笑，每一个步骤都要严格进行，如果按照这种焊接的方式进行制造，飞机的使用率也会大打折扣，没有航空公司愿意引进，就是失败。也不可能让其他的国家另眼相看了。
不过我国能制造出C919最根本的原因还是我国重视科技发展，愿意在工业上进行投资，持续花费巨资升级工业体系，造出全国排名最高的锻压机，正是因为整个工业体系团结一心，一起努力才有了如今的C919，成为他国羡慕嫉妒恨的对象。
C919的成功也证明了我国是名副其实的工业大国，工业强国称号不是自吹自擂，更不是空穴来风。正因如此，才会有那么多的人开始搞事情，在别的事情上做文章，想要贬低我们，降低我们在国际上的影响力。
说实话，现在的中国根本无需像谁证明自己，因为我们在不知不觉中已经变成了一个标杆。
一直以汽车销量为豪的日本也已经被我们碾压，西方引起为傲的飞机技术也出现了强有力的竞争者——C919。我国的芯片商业化也在有条不紊的进行中。以前那些愿意对我们颐指气使的国家能不着急吗，毕竟有国要翻身农奴做主人了。
其实不仅仅是西方那些资本主义国家，有一些国人也变身慕洋犬在阴阳怪气，帮着其他国家的人搞事情，真的很难不让人怀疑是行走的五十万。其实，大飞机商业运行我们国家并不是第一个试行的，日本才是第一个“先行者”。
只不过它在欧美等国家的围攻之下只能选择失败，从此之后，亚洲就没有任何一个国家开始研究制造打飞机，但是我国向来是天不怕地不怕，只信自己的双手才能创造财富，所以才会造出世界最高排名的锻压机，造出让他们害怕的C919。
C919的商业运行也意味着我国工业又向前迈进了一大步，也证明了我国并不需要依靠谁的力量才能成为工业大国，成为工业强国，这才是真正的大女主剧本。
你了解C919吗，你对C919飞机用于商业运行有什么看法呢？欢迎在评论区写下你的想法。
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